Материалы по саморазвитию и индивидуальному росту

Новости

Германский автопром Часть 6 Мерседес (1часть)

Вы заскочили на данную страничку, в таком случае может быть Вы очень интенсивно ищите сведения про марка германского автомобиля букв сканворд. В данном случае вы сможете выяснить отзывы на данную тему на нашем веб-сайте. Не считая вашего вопроса найдутся еще огромное количество полезной инфы какая для вас окажется достаточно увлекательна.



Мерседес-бенз (по-русски произносится Мерседе́с-Бенц, по-немецки произносится Мерце́дес-Бенц) марка германских автомобилей, также заглавие компании, специализирующейся на выпуске легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Сейчас является дочерней компанией концерна Даймлер-Бенц. Штаб-квартира находится в Штутгарте. Образована в 1871 году.

 (276x196, 10Kb)

Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek) по прозвищу Mercedes (исп. Mércédès) (16 сентября 1889 23 февраля 1929) дочь австрийского бизнесмена чешского происхождения Эмиля Еллинека. По ее имени названы авто Mercedes


Была третьим ребенком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (Rachel Goggmann Cenrobert). В доме ее окрестили по-испански Mercedes (Милосердие, грация). Ее отец, сотрудник Готтлиба Даймлера, именовал по ее имени марку автомобилей, выпускаемых на предприятии. Первой в серии был автомобиль Мерседес 35 hp модели 1901. 23 февраля 1902 слово Мерседес было записанно в качестве официальной товарной марки. В 1902 на авто выставке в Париже вывесил на щите портрет Mercedes. А в июне 1903 Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на замену фамилии с Еллинек на Еллинек-Мерседес. Это единственный в истории случай, когда отец принял фамилию дочери.


Mercedes жила в Вене, и была известна 2-мя скандальными разводами. Она музицировала, и у нее был хороший глас, но отцовской любви к автомобилям она никогда не делила. Скончалась от туберкулёза в 1929 году.

К огорчению я не отыскала в интернате обычной фото Фонтана Mercedes который находится. В Вене (Баден). Я посещала городок Баден Зимой, потому могу предоставить фото Mercedes. К огорчению, Зимой все строительные сооружения закрывают, потому в полном качестве я не могу предоставить роскошный фонтан Mercedes.

 (604x453, 182Kb)

 (604x453, 147Kb)

 (404x452, 60Kb)

История германской компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (Даймлер-Моторен-Гезелльшафт), выпускавшей авто Мерседес (Mercedes), исчисляется с ноября 1890 года. Её основал Готтлиб Даймлер (нем. Gottlieb Daimler) вместе с Максом Дуттенхофером (нем. Max Duttenhofer) и Вильгельмом Лоренцом (нем. Wilhelm Lorenz) в Бад Каннштатте (нем. Kannstatt) близ Штутгарта на базе собственной мастерской, где в 18851886 годах он выстроил, считающийся первым в мире, 4-колёсный автомобиль с бензиновым мотором.

В 1898 году Вильгельм Майбах, принимавший активное роль в разработке первых машин Даймлера, выстроил автомобиль Daimler-Phöenix с 4-цилиндровым движком мощностью 8 л.с., который развивал скорость до 24 км/ч. Еллинеку удалось уверить Майбаха сделать новейшую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека, автомобиль окрестили именованием его дочери Mercedes.Торговой маркой автомобилей, выпускавшихся германской компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft, имя Мерседес стало с 1902 года.

1-ый Мерседес 35Р5 с 4-цилиндровым мотором рабочим объёмом 5913 куб.см имел традиционное размещение агрегатов (впереди движок, задние ведущие колёса) и обладал наружностью, которую также стали именовать традиционной. Он стал основой для разработки всех следующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой Мерседес Simplex (Мерседес-Симплекс). К более известным представителям этой серии относятся модели 40/45PS и 60PS с движками в 6785 и 9235 куб.см, причём последняя из их развивала скорость до 90 км/ч.

Мерседес 35Р5

 (468x228, 23Kb)

Мерседес 60PS

 (700x525, 83Kb)

Посреди первых послевоенных автомобилей была модель 28/95PS с 6-цилиндровым мотором в 7250 см3, на которой Пауль Даймлер в 19211922 годах экспериментировал с объёмным нагнетателем (компрессором), приводимым от коленчатого вала и повышавшим мощность мотора приблизительно в 1,5 раза.

модель 28/95PS

 (468x190, 53Kb)

С 1924 года стала выпускаться более популярная серия 24/100/140 PS с 6-цилиндровым мотором в 6240 см3 мощностью 100140 л.с.

24/100/140 PS

 (320x148, 15Kb)

 (333x228, 17Kb)

В 1926 году вышло слияние компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz Cie (Бенц), и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошедшим победам машин Benz на гонках). В таком виде эмблема часто употребляется и доныне.

Объединения соперников


После слияния в 1926 году компаний Daimler и Benz новый концерн Daimler-Benz сумел отлично использовать опыт и познания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он стопроцентно обновил производственную программку, взяв за базу последние модели Daimler, выпускавшиеся сейчас под маркой Мерседес-бенз. Первой новейшей разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия К, включавшая модель 24/110/160 PS с 6-цилиндровым мотором объёмом 6240 куб.см. За огромную мощность и скорость (до 145 км/ч) её окрестили смертельной ловушкой, Она стала базисной для более известной серии S, состоявшей из моделей S.

24/110/160 PS

 (468x228, 49Kb)

 (410x230, 128Kb)

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его управлением выпустили легковые Mannheim-370 (Маннхайм-370) с 6-цилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л и Nurburg-500 (Нюрбург-500) с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше.



Mannheim-370

 (450x218, 20Kb)

 (468x351, 63Kb)

В 1930 году появился Grosser Мерседес (Большой Mercedes), либо Мерседес-бенз 770 с 8-цилиндровым 200-сильным мотором объёмом 7655 см3 с нагнетателем, В 1931 году компания дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял очень успешный Мерседес 170 с 6-цилиндровым мотором 1692 куб.см, с независящей подвеской фронтальных колёс.

Мерседес-бенз 770

 (500x350, 38Kb)


В 1933 году появились легковой Мерседес 200 и спортивный Мерседес 380 с 2,0- и 3,8-литровыми моторами, последний из их развивал 140 л.с. с нагнетателем. На базе спортивной модели в 1934 году сделали Мерседес 500K с 5-литровым движком, ставший через 2 года основой для более известного огромного компрессорного автомобиля Мерседес-бенз 540K. В 19341936 годах компания выпустила лёгкий Мерседес 130 с 4-цилиндровым 26-сильным движком заднего расположения рабочим объёмом всего 1308 куб.см, за которым последовали родстер 150 и автомобиль 170H.

Мерседес 380

 (700x426, 73Kb)

Под техническим управлением головного конструктора Макса Зайлера (Max Sailer), сменившего Нибеля в 1935 году, были сделаны пользующаяся популярностью дешевая модель 170V с 4-цилиндровым мотором объёмом 1697 см3, 1-ый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным движком 260D (1936 год), также новый Большой Mercedes-770 (1938 год) с рамой из балок округлого сечения и задней пружинной подвеской, служивший нацистским фаворитам.

Mercedes-770

 (672x354, 27Kb)

 (653x339, 30Kb)

Во время войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые авто различных классов. На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, потому авто создание было начато исключительно в 1946 году. Первым стал довоенный Мерседес-бенз W136 с 38-сильным мотором. Через три года в продажу поступил его дизельный вариант Мерседес-бенз W191

Мерседес-бенз W136

 (700x466, 173Kb)

 (700x525, 117Kb)

W191

 (700x432, 79Kb)

Но 170-е авто стремительно устарели к началу 1950-х годов и конкретно в этой эре марки удалось начать пуск моделей которые и дали ей престиж и репутацию на будущее. Первым стала серия новых моделей стала W187-я 220 в 1951-м году. Сразу Мерседес удачно занимает послевоенную нишу представительских автомобилей своим 300-м лимузином W186 с 6-цилиндровым мотором в 2996 куб.см и верхним распределительным валом (модернизирован в 1957-м в W189). Класс новых спортивных моделей в 1951 году дебютировал схожий на 186-й купе W188 300S.

220 W187

 (699x487, 141Kb)

 (699x494, 106Kb)

300 W188

 (699x524, 206Kb)

 (700x525, 102Kb)

В 1953-м году возникает целый ряд автомобилей с кузовом понтонного типа. Массовыми из их становятся модели 180 (W120) и схожее но более массивные 190 W191. А для высшего класса возникает увеличенный 219-й W105 в 1956-м году. На базе его создается автомобиль с откидным верхом 220S W180 а в 1958-м происходит техно революция в серийное создание идет движки с высокоточной механической системой впрыска горючего конторы Robert Bosch. Это позволило на модели 220SE повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с. (потом до 120 л.с.). С сих пор и до 1994-го года в обозначении многих моделей Мерседес-бенз стояла буковка Е Einspritzmotor (впрыск горючего).

219 W105 (19561959)

 (699x466, 103Kb)

220S W180 (19531959)

 (448x298, 26Kb)

В 1954 году Мерседес заходит в мир спорткаров со известным родстером 300SL (W198) с дверями типа крыло чайки, не имевшее аналогов во всём мире. А на последующий год на базе 190-го W191 Понтона возникает малогабаритный автомобиль с откидным верхом R121 190SL с 4-цилиндровым движком в 1897 см³. Правда именитые двери 300SL пришлось поменять на стандартные в 1957-м году ввиду высочайшей смертности в этих автомобилях. Но новый автомобиль с откидным верхом также воспользовался не малым спросом.

R121


 (699x421, 70Kb)

300SL W198 (19541957)

 (700x517, 45Kb)

В 1959-м году пошло новое семейство бизнес класса W111 получивших стильные несущие кузова с вертикальными блоками фар, большой багажный отсек и независимую подвеску всех колёс (модели 220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE и 280SE 3.5). Они показали высокий технический уровень автомобилей этой марки. Основным эмблемой новейшей эре квадратный кузов но с точным Южноамериканским воздействием ввиду плавников на задних крыльях, у автомобиля также имелись версия купе и автомобиль с откидным верхом. Мода на плавники также перебежали на авто среднего класса W110 в 1961-м году. В 1961-м году Мерседес выпускает шикарную версию, основанную на 111-м 300SE W112, также имевшую версии купе и автомобиля с откидным верхом.

190 W110 (19611968)

 (500x315, 47Kb)

 (600x450, 61Kb)

Но мода на плавники как стремительно пришла так и ушла, а Мерседес продолжал вводить новые и поболее шикарные модели. В 1963-й появились две знаменитые модели. Первой стала новенькая SL Пагода с уникальной крышей (её средняя часть была ниже боковин). Автомобиль выпускался в 3-х сериях: 230SL, 250SL и 280SL. А в конце 1963-го появился новый лимузин Мерседес-бенз W100 600. Автомобиль имел 6,3-литровый движок V8 мощностью 250 л.с., автоматическую 4-ступенчатую коробку, и воздушную подвеску колёс. Главное, что у автомобиля практически не было соперников, и не только лишь в престиже, но, невзирая на большие размеры, он мог развивать наивысшую скорость до 205 км/ч. Выпускались также удлиненные версии Pullman (включая шести-дверные варианты) и полу-кабриолеты ландоле.

W100 (19631981)

 (700x468, 157Kb)

 (699x497, 127Kb)

<< Вернуться на предыдущую страницу

Design by Материалы по саморазвитию и индивидуальному росту